Tin tứcTàu mẹ ZIM SHENZHEN, dài hơn 335 mét, trọng tải trên 102.000 DWT, vừa cập Cái Mép - Thị Vải và được khai thác trên cầu bến của cả CMIT và TCTT.
Từ hai bến thành tuyến cầu cảng chung
ZIM SHENZHEN là tàu mẹ đầu tiên được Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) phối hợp khai thác tại khu vực bến chung kết nối hai cảng.
CMIT và TCTT vốn hoạt động độc lập, có hệ thống quản lý và tổ chức khai thác riêng. Vì vậy, việc kết nối không đơn thuần là mở thông phần cầu bến liền kề. Hai đơn vị phải phối hợp từ đánh giá hạ tầng, xây dựng phương án hàng hải đến bố trí thiết bị, nhân lực và điều hành xếp dỡ.
Khi hai cầu bến được kết nối, một tuyến cầu cảng liên tục dài khoảng 1.200 mét được hình thành. Không gian khai thác nhờ đó linh hoạt hơn, đặc biệt trong những thời điểm nhiều tàu mẹ cỡ lớn cùng đến cảng.
Theo Thượng tá Trương Tấn Lộc - Giám đốc Marketing, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, việc tận dụng phần cầu bến giữa hai cảng liền kề giúp khai thác nguồn lực còn dư thừa, qua đó tạo khả năng tiếp nhận thêm tàu.
Ông Trương Tấn Lộc cho biết: "Khi hai cảng gần nhau mà tận dụng được cầu bến ở giữa, phần dư địa chưa được khai thác sẽ được đưa vào sử dụng để có thể tiếp nhận thêm tàu. Khi tiếp nhận thêm tàu, hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam sẽ tăng lên, các hãng tàu có thể đưa thêm tuyến dịch vụ vào. Chúng tôi gọi đó là chia sẻ nguồn lực và chia sẻ lợi ích".
Chia sẻ hạ tầng, tăng sức cạnh tranh
Việc kết nối cầu bến cũng đặt ra một hướng khai thác mới đối với những cảng được xây dựng từ giai đoạn đầu tại Cái Mép - Thị Vải, trong bối cảnh kích thước tàu container trên thế giới ngày càng lớn.
Theo bà Lê Thị Ngọc Dung - Phó Tổng Giám đốc, Giám đốc Kinh doanh Cảng Quốc tế Cái Mép, chiều dài cầu bến hiện hữu là một trong những hạn chế đối với các cảng đời đầu khi tiếp nhận những thế hệ tàu mới có kích thước ngày càng tăng.
Bà Lê Thị Ngọc Dung nhận định: "Các cảng đời đầu như CMIT gặp hạn chế về chiều dài cầu bến khi kích thước các thế hệ tàu trên thế giới ngày càng lớn. Do đó, việc liên kết giữa các cảng liền kề như mô hình CMIT và TCTT để cùng tiếp nhận tàu lớn là giải pháp sống còn nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho cả cụm cảng".
Từ hai cầu bến liền kề, một không gian khai thác chung đã được hình thành. Chuyến tàu đầu tiên cho thấy dư địa nâng cao năng lực của Cái Mép - Thị Vải không chỉ nằm ở việc đầu tư thêm hạ tầng mà còn ở khả năng kết nối, chia sẻ và sử dụng hiệu quả nguồn lực hiện hữu.
Nếu tiếp tục được hỗ trợ bằng cơ chế quản lý và thủ tục phù hợp, việc liên thông cầu bến có thể tạo thêm không gian phục vụ các hãng tàu, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của cụm cảng cửa ngõ quốc tế TP. Hồ Chí Minh.
(THÙY DUNG, TIẾN PHƯỚC)
>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9