Tin tứcBình luận: Rào chắn lô cốt và thực hiện nếp sống văn minh đô thị
(VOH) - Đầu năm 2008 UBND TP ban hành kế hoạch thực hiện chủ đề cuả năm là “Năm thực hiện nếp sống văn minh đô thị”, với mục tiêu tạo sự chuyển biến trong nhận thức của người dân thành phố về ý thức tôn trọng, chấp hành luật, đặc biệt là luật giao thông, kéo giảm kẹt xe và tai nạn giao thông, nâng cao ý thức bảo vệ môi trường, xây dựng văn hóa ứng xử văn minh lịch sự nơi công cộng.
Nhìn lại 1 năm thực hiện “Nếp sống văn minh đô thị” tuy thành phố có đạt được 1 số mục tiêu nhất định, nhưng rõ ràng chưa được như mong muốn của chính quyền và nhân dân. Bởi khi phát động cuộc vận động chúng ta đã vội vàng, chưa chuẩn bị những điều kiện vật chất tối thiểu phục vụ cho các mục tiêu “nếp sống văn minh đô thị” để người dân tham gia.
|
Ở tầm điều hành, chính quyền các cấp thường hướng đến đối tượng thực hiện “Nếp sống văn minh đô thị” là nhân dân, thực ra đây là mục tiêu mà chính quyền và nhân dân cùng phải thực hiện, trong đó vai trò chính là của chính quyền. Chúng ta thử lấy mục tiêu kéo giảm kẹt xe của năm 2008 mà so sánh- không thực hiện được – Ai gây ra tình trạng nầy? – Đây là việc quản lý nhà nước kém cỏi và không khoa học của ngành giao thông vận tải thành phố khi tổ chức thi công 1 số công trình thuộc các dự án. Nhân dân kêu rên tình trạng rào chắn, lô cốt rất nhiều, nhưng tình trạng nầy ngày càng tệ hại thêm- Theo lãnh đạo Sở giao thông vận tải thành phố trong qúi 1 năm 2009 thành phố sẽ có hơn 100 lô cốt mới trên khoảng 80 con đường, trong đó có nhiều “lô cốt” chiếm hết cả lòng đường – xe 2 bánh không thể lưu thông được.
Thậm chí ngày 14.3 rào chắn ở lô cốt trên đường Võ Thị Sáu - Hai Bà Trưng bất ngờ sập làm bị thương nhiều người, trong đó người bị thương nặng nhất bị gảy nát xương đùi trái sát khớp háng. Chính hậu quả của rào chắn lô cốt đã góp phần đưa văn hóa ứng xử văn minh lịch sự nơi công cộng ngày một xuống cấp. Làm sao có thể nhường nhịn nhau khi lưu thông cứ kẹt cứng, làm sao có thể thoải mái cười nhau khi xe nhích từng cm, làm sao nhịn phun nước bọt ngoài đường khi khói bụi mù trời cứ thổi ngay vào mặt người lái xe máy. Nói như thế không có nghĩa là phải đình chỉ thi công công trình các dự án dân sinh của thành phố. Vấn đề đặt ra là, tìm phương án thi công khoa học hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng kẹt xe, ùn tắt giao thông vì rào chắn, lô cốt. Lảnh đạo ngành giao thông vận tải vẫn thường xuyên lập đi lập lại “ đã ban hành nhiều biện pháp chế tài xử lý các nhà thầu thi công”.
Nhưng có biện pháp nào đạt được hiệu quả chưa? Năm 2009 mục tiêu “nếp sống văn minh đô thị” là tập trung vào thực hiện 3 vấn đề: Bảo vệ môi trường, giao thông và văn hóa ứng xử. Trong đó tập trung xây dựng 15 tuyến đường không rác, lòng lề đường thông thoáng; 100.000 CBCC TP phải thể hiện tốt trách nhiệm với người dân, phải biết cười với dân; hơn 1 triệu học sinh có ý thức giữ gìn nếp sống văn minh đô thị; TP sẽ đặt thêm 4000 thùng rác, 100 nhà vệ sinh công cộng … Mục tiêu nầy hoàn toàn khả thi vì chỉ chọn những con đường thông thoáng và cấm bán hàng rong cấm xả rác hoặc dùng biện pháp hành chánh chế tài đối với cán bộ công chức thừa hành công vụ, đối với học sinh trong học tập v.v... Song, tại sao thành phố không chọn những tuyến đường đang thi công bị rào chắn lô cốt làm thí điểm, để tập trung lực lượng giải quyết nhanh, dứt điểm tình trạng nhếch nhác khi thi công, tình trạng ùn tắc giao thông vì lòng đường bị chiếm dụng ở những nơi mà người dân bức xúc đòi hỏi nếp sống văn minh đô thị.
Chỉ tập trung nơi khó khăn nhất để giải quyết những bức xúc của người dân bấy lâu nay, để chứng minh với người dân là chính quyền nầy là của dân, do dân và vì dân. Giải quyết được nhanh, gọn các rào chắn, lô cốt gây khổ sở cho bà con thành phố, việc thực hiện nếp sống văn minh đô thị sẽ ít khó khăn hơn.
Hữu Quan