Tin tứcVấn đề hôm nay: Trạm thu phí đang bao vây thành phố
(VOH) - Hiện nay, xung quanh và các đầu mối giao thông ra vào Thành phố đang bị bao vây bởi 5 trạm thu phí. Và theo kế hoạch, vào đầu tháng 10 tới, Thành phố lại đưa trạm thu phí cầu Phú Mỹ vào hoạt động vào đầu năm 2011 trạm thu phí Đại lộ Đông – Tây vào vận hành thì cả thẩy có 7 trạm thu phí. Với những trạm thu phí dày đặc như vậy, có những tuyến đường người dân phải trả phí 2-3 lần. Và có những tuyến đường dù xe ô tô không đi, tài xế vẫn phải trả phí. Những điều bất hợp lý này ai cũng thấy, dư luận rất bức xúc nhưng chẳng thấy cơ quan có trách nhiệm nào ý kiến gì. Và người dân vẫn phải oằn vai chịu đựng.
Từ trung tâm Thành phố đi về hướng đông, người dân gặp phải trạm thu phí Bình Triệu. Còn qua cầu Sài Gòn gặp trạm thu phí Xa lộ Hà Nội. Còn về hướng các tỉnh miền tây, cũng có đến 3 trạm thu phí như: Kinh Dương Vương, đại lộ Nguyễn văn Linh và quốc lộ 1A ( đoạn giữa An Sương – An Lạc). Điều đáng nói là giữa các trạm thu phí cách nhau chỉ khoảng 10 km, nên khiến cho người dân, nhất là doanh nghiệp đi đường nào cũng bị thu phí. Trong khi đó, theo qui định, khoảng cách giữa hai trạm thu phí tối thiểu phải từ70 km trở lên.
Trong khi nguồn vốn ngân sách có giới hạn, Thành phố đang huy động các nguồn để đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông thì khó tránh khỏi việc phải thu phí đề hoàn vốn đầu tư. Tuy nhiên, như vậy không có nghĩa là làm đường nào cũng đặt trạm thu phí giao thông, mà Thành phố phải tính toán kết hợp việc thu hồi vốn giữa các dự án để tổ chức đặt trạm sao cho phù hợp, tránh gây thiệt hại và phiền toái cho người dân. Thành phố Hồ Chí Minh thường xuyên ùn tắc giao thông, lại có quá nhiều trạm thu phí và các trạm lại bố trí gần nhau là không hợp lý. Các trạm thu phí đặt sai vị trí như trạm thu phí đặt trên xa lộ Hà Nội nhưng lại thu cho dự án đường Điện Biên Phủ . Các phương tiện vận tải đi đường Nguyễn Hữu Cảnh, dù không đi đường Điện Biên Phủ vẫn phải nộp phí vì trạm thu phí đặt tại Xa lộ Hà Nội. Đã thế, mới đây trạm thu phí Xa lộ Hà Nội lại dời đến phía trên ngã ba Cát Lái, như vậy tất cả các phương tiện đi trên Xa lộ Hà Nội đều phải đóng phí dù không đi qua đường Điện Biên Phủ. Những người có trách nhiệm ở đây lý giải việc dời trạm thu phí lên phía ngã ba Cát Lái là để đón đường thu phí cho dự án Liên tỉnh lộ 25B. Điều này cáng trái với qui định: chỉ thu phí các đường giao thông đã hoàn chỉnh và đảm bảo đúng chất lượng qui định.
Mới đây, Hiệp Hội vận tải Thành phố đã có văn bản kiến nghị hoàn trả phí bất hợp lý từ năm 2001 mà trạm thu phí Xa lộ Hà Nội đã thu các phương tiện vận tải chỉ đi đường Nguyễn Hữu Cảnh mà vẫn phải trả phí cho đường Điện Biên Phủ, Kết quả vụ kiện này chưa rõ ràng nhưng những bất hợp lý về thu phí và lập trạm thu phí cần phải sửa chữa để vừa bảo đảm quyền lợi của nhà đầu tư nhưng không gây thiệt hại cho người dân và giảm ách tắc giao thông./.
Nguyễn Khánh