Tin tứcTuy nhiên, hiện nay vẫn còn gần 400 đơn vị chưa chịu nộp phạt với tổng số tiền hơn 8 tỷ 500 triệu đồng. Đáng lo ngại là hầu hết các quyết định xử phạt này rơi vào các dự án trọng điểm và có quy mô lớn như dự án Đại lộ Đông Tây và môi trường nước; dự án Vệ sinh môi trường TPHCM lưu vực Nhiêu Lộc-Thị Nghè…trong đó có nhiều đơn vị vi phạm rất nhiều lần.
Có thể nhắc đến nhà thầu TOA, đơn vị đảm trách thi công gói thầu B của dự án Cải thiện môi trường nước TPHCM, như là một điển hình của sai phạm kéo dài, thường xuyên, liên tục. Thanh tra GTVT đã lập 99 biên bản xử lý vi phạm, diễn ra từ năm 2008 tới nay đối với nhà thầu này. Năm 2008, nhà thầu TOA bị Thanh tra GTVT lập 42 biên bản xử phạt, năm 2009 bị lập 27 biên bản và chỉ mới hết tuần đầu tiên của tháng 6-2010, nhà thầu này đã phải nhận 30 giấy phạt (theo báo SGGP).
Sở giao thông Vận tải cũng cho biết, sẽ kiên quyết không cấp phép thi công hoặc gia hạn giấy phép thi công đối với các cơ quan. Đơn vị vi phạm hành chánh trong quá trình thi công nhưng chưa khắc phục và chưa chấp hành quyết định xử phạt của thanh tra sở. Đó là giải pháp trước mắt. Sở Giao thông vận tải nhận định, từ nay đến hết mùa mưa 2010, tình hình lún sụt mặt đường trên địa bàn TP vẫn còn tiếp tục xảy ra do chất lượng của một số công trình ngầm hiện hữu hiện nay hết phức tạp. Do đó để hạn chế các sự cố đáng tiếc xảy ra Sở đã có kiến nghị UBND TP chỉ đạo các ngành chức năng tăng cường công tác kiểm tra giám sát trên địa bàn, kịp thời phát hiện những bât cập để có hướng xử lý phù hợp..
Chắc chắn công việc ấy là hết sức cần thiết, vấn đề còn lại là khi kiểm tra phát hiện các đơn vị vi phạm thì xử lý như thế nào? Việc mấy trăm đơn vị không chấp hành quyết định xử phạt đã phần nào cho thấy nhiều nhà thầu rất chây ì, bên cạnh đó là sự thiếu cứng rắn của các ngành chức năng và phần nào là quy trình xử phạt còn nhiều bất cập. Theo Nghị định 23 của Chính Phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động xây dựng, quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật không quy định thẩm quyền xử lý vi phạm hành chính của các cơ quan thanh tra chuyên ngành khác trong phạm vi quản lý Nhà nước tương ứng, mà chỉ quy định thẩm quyền xử phạt của thanh tra xây dựng và UBND các cấp. Như vậy có thể hiểu rằng, lực lượng thanh tra xây dựng chuyên ngành giao thông vận tải TPHCM không có thẩm quyền chế tài đối với các vi phạm hành chính trong hoạt động xây dựng.
Sở giao thông vận tải cho rằng, điều đó gây khó khăn rất lớn trong công tác bảo vệ công trình giao thông và trong kiểm tra, kiểm soát để thực hiện trách nhiệm quản lý nhà nước chuyên ngành. Vì vậy các quy trình xử phạt cần phải được xem xét phù hợp. Đồng thời các cấp thẩm quyền cần đưa ra biện pháp mạnh tay với các nhà thầu sai phạm, đặc biệt là những nhà thầu cố tình chây ì vì mục đích cuối cùng là chất lượng của các công trình phải được tôn trọng và đảm bảo.