VĐHN: Không được “cháy” trách nhiệm

Mới đầu thì 1 chiếc xe Honda Air Blade bị cháy, người ta tưởng là do lỗi kỹ thuật, sau khi kiểm tra thì Hãng Honda nói rằng không phải, sau đó là xe Atila. Tưởng đâu xe máy bị cháy nổ nhưng rồi xe ô tô du lịch 4 chỗ, 5 chỗ, 16 chỗ cũng bốc cháy. Xe đang chạy bốc cháy, xe đậu trong trường, đậu dưới lòng đường cũng phát hoả. Cứ cái đà này thì lo lắng thực sự đây, vì nếu xe gởi ở bãi giữ xe mà phát hoả thì hàng trăm chiếc xe gần đó sẽ ra sao, hoặc để trong nhà mà xe nổ thì banh ta lông  cả nhà mới nguy chớ.
Xe cháy nổ không phải chỉ 1 hiệu xe hay ở 1 nơi mà từ Bắc vào Nam, Bắc Giang, Bắc Ninh, Quảng Nam, Quảng Trị, Lâm Đồng …đều có xe bị cháy nổ. Vậy nên người ta nghi ngờ do xăng kém chất lượng. Rồi thì có nguồn tin cây xăng Mai Dịch ở Hà Nội bị phát hiện bán xăng kém chất lượng, xăng không chì không đạt quy chuẩn chất lượng VN, xăng có hàm lượng oxy cao gấp 3 lần cho phép. Nhân dịp này các chuyên gia hoá dầu lên tiếng nếu xăng pha nhiều chất phụ gia như methanol ,  Acetone, Ethanol… với xăng quá nồng độ cho phép sẽ gây tác dụng phụ dẫn tới hỏng đường ống và động cơ.
Mục đích quan trọng nhất của việc pha các chất phụ gia chứa ôxy như Acetone, Methanol, Ethanol vào xăng là làm tăng khả năng cháy, khả năng bay hơi và chỉ số octan của xăng. Hiện nay, Bộ Công Thương và Tổng cục Đo lường đã đưa ra bộ tiêu chuẩn khi pha các chất phụ gia vào trong xăng và buộc các đơn vị sản xuất, bán xăng phải tuân thủ, như tiêu chuẩn Việt Nam về xăng E5. Nếu pha đúng tiêu chuẩn thì sẽ giảm được nồng độ các chất có hại trong khí thải của động cơ do quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn. Tuy nhiên nếu pha quá tay có thể dẫn đến hư hỏng các chi tiết trong xe như ăn mòn, trương nở các chi tiết cao su… TPHCM từng xuất hiện hiện tượng này với 10.000 tấn xăng pha Acetone lên đến 10%, năm 2006.
Nếu như có nghi ngờ về xăng thì tại sao không gấp rút tiến hành kiểm tra chất lượng xăng ở các đầu mối và đại lý, thậm chí ở các cây xăng. Trong trường hợp này thì đúng là “cháy nhà hàng xóm bình chân như dại” . Hổm rày chỉ thấy Công An vào cuộc điều tra và người ta chỉ trông chờ vào điều tra của Công An chớ chưa thấy động tỉnh gì về phía những cơ quan có liên quan đến vụ cháy nổ xe. Lẽ ra khi xe bị cháy nổ thì nhà sản xuất là người đi tiên phong trong việc tìm ra lỗi kỹ thuật, rồi đến xăng dầu…và những đơn vị có liên quan,  có lỗi hay không có lỗi thì cũng lên tiếng cho công khai minh bạch để các ngành chức năng sớm có kết luận, tìm cách xử lý, khắc phục sự cố cho dân nhờ.Xem ra văn hoá ứng xử dám chịu trách nhiệm chưa thâm nhập vào các nhà quản lý, và chẳng ai muốn vạch áo cho người xem lưng đã hình thành cái thói vô cảm trước mọi sự việc diễn ra trong đời sống xã hội.
Tuỳ thuộc vào khả năng kinh tế của từng người mà chiếc xe máy hay xe ô tô là tài sản mà người ta phải dành dụm có khi cả đời mới có được. Nó là phương tiện lưu thông đi lại , kiếm sống của người dân, hơn thế nữa cháy nổ còn liên quan tới tính mạng con người không thể để sự việc cứ à ơi ví dầu mãi được./.