Tin tứcTheo tính toán của Công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) hiện nay lưu lượng phương tiện qua cầu Rạch Chiếc ước tính từ 48.000 - 50.000 lượt/ngày đêm. Chính vì thế nhiều tài xế đã đi theo con đường Nam Hòa, gần cây xăng Phương Mai, thông với đường Tây Hòa ra ngã tư Bình Thái để trốn phí. Đây là đường dân sinh dài khoảng 1,5km, khá hẹp, lại không có lề đường nên chỉ dành cho các xe có tải trọng nhỏ và xe máy lưu thông, chỉ dành cho các loại xe nhỏ lưu thông, thế nhưng nay có nhiều xe container, xe tải…trọng lượng lên tới hàng chục tấn chạy qua, trong đó có rất nhiều xe chạy từ hướng Cát Lái.
Vì trốn trạm nên các xe thường chạy với tốc độ cao, gây nguy hiểm cho tánh mạng người dân. Người dân ở đây cho biết hàng ngày, có rất nhiều ô tô chạy qua đây để tránh đóng phí đường bộ, có lúc xe nhiều đến nỗi gây tắc đường. Đặc biệt vào ban đêm xe chạy qua tuyến đường này đông hơn, tiếng kèn xe ảnh hưởng không nhỏ đến người dân.
Cánh tài xế cho biết: Giá vé cho một lần qua trạm ở mức từ 10.000 đồng đến 80.000 đồng tùy vào tải trọng của xe. Nếu di chuyển nhiều lần qua trạm thu phí quả thật rất tốn kém.
Cách đây ít lâu đơn vị thu phí cũng đã cho lắp đặt camera quan sát nhằm tránh tình trạng né trạm. Cảnh sát giao thông cũng tăng cường chốt chặn tại tuyến đường dân sinh này thì tình hình có giảm nhưng sau đó đâu lại vào đó. Để qua mắt hệ thống camera đặt tại trạm thu phí, lái xe chỉ cần che hoặc làm biến dạng biển số xe là có thể "tẩu thoát" một cách an toàn. Kết quả thống kê cho thấy trung bình một ngày có hơn 1.300 xe đi vào con đường này. Nhiều nhất là xe tải loại nhỏ, kế đó là taxi, xe con và thậm chí là container tải trọng lớn. Thời gian các xe di chuyển nhiều nhất là từ 11 giờ đêm đến 3 giờ sáng hôm sau. Với mức thu như hiện nay, ước tính trạm thu phí sẽ thất thoát hơn 20 triệu đồng trong một ngày.
Đơn vị thu phí trên xa lộ Hà Nội là Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP (CII) cho biết, mặc dù một số doanh nghiệp vận tải cũng đã chi tiền cho tài xế đóng phí, nhưng do muốn bỏ túi riêng nên họ đã tìm mọi cách để né phí, rồi sau đó tìm cách mua lại biên lai chứng nhận đã thu phí để nộp cho chủ doanh nghiệp. Hành động này không chỉ vi phạm luật đường bộ, mà còn gây ảnh hưởng trực tiếp đến chính bản thân doanh nghiệp, công ty mà họ làm việc. Thời gian thu phí cầu Rạch Chiếc dự kiến trong khoảng 12 năm và thời gian này có thể thay đổi tùy vào khối lượng xe lưu thông qua trạm. Lãnh đạo Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố chia sẻ, xe né trạm thu phí sẽ làm thất thoát nguồn thu dẫn đến kéo dài thời gian thu phí, ảnh hưởng đến kế hoạch thu phí của một số dự án khác trên xa lộ Hà Nội, quan trọng hơn là hạ tầng và đời sống của bà con trên tuyến Nam Hòa, Tây Hòa bị ảnh hưởng. Để giải quyết vấn đề này cần có sự tham gia của các ngành chức năng, đồng thời cần xem xét lại mức giá để có hướng giải quyết phù hợp.