Tin tứcDự kiến, mẫu máy bay này sẽ phục vụ 90 hành khách và bắt đầu hoạt động thương mại trong vòng một thập niên tới.
Thiết kế của E9X gây ấn tượng với tám động cơ cánh quạt và sải cánh dài gần 42 mét, lớn hơn so với Boeing 737 hoặc Airbus A320. Điều này không chỉ cải thiện hiệu suất khí động học mà còn tối ưu hóa đặc tính cấu trúc của máy bay.
Thân máy bay cũng được thiết kế mỏng hơn, nhờ vào sự hợp tác giữa Elysian và Đại học Công nghệ Delft của Hà Lan.
Ông Reynard de Vries, giám đốc thiết kế và kỹ thuật của Elysian, cho biết việc đặt pin ở cánh máy bay, thay vì ở thân, là một yếu tố thiết kế quan trọng. Pin chiếm một phần lớn trọng lượng của máy bay, và việc đặt nó ở cánh giúp tối ưu hóa lực nâng và giảm tổng trọng lượng.
Mặc dù công nghệ pin không hoàn toàn mới, Elysian dự kiến sẽ cải thiện công nghệ hiện tại để đạt được tầm bay 805 km.
Máy bay E9X sẽ sử dụng một hệ thống sạc nhanh, với thời gian sạc tối đa chỉ 45 phút, giúp giảm thời gian quay đầu so với các phương pháp truyền thống. Thiết kế còn bao gồm bộ phận hạ cánh gắn ở cánh, cho phép cánh máy bay gập lại để tiết kiệm không gian khi đỗ.
Một điểm nổi bật khác là hệ thống năng lượng dự trữ từ tua bin khí, cung cấp nguồn điện khẩn cấp trong các tình huống cần chuyển hướng. Elysian kỳ vọng E9X sẽ giảm phát thải từ 75% đến 90% so với các máy bay thân hẹp hiện nay, tính cả trong quá trình sản xuất pin và sạc điện.
E9X sẽ được thiết kế để tương thích với cơ sở hạ tầng sân bay hiện tại, không cần nâng cấp lớn. Dự án này không chỉ mở ra cơ hội mới cho ngành hàng không mà còn góp phần quan trọng vào việc bảo vệ môi trường.