Tin tứcLuật giao thông đường bộ sửa đổi và Nghị định 91 của Chính phủ đã nêu rõ những điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô và Bộ GTVT ban hành Thông tư số 14 ký ngày 24/6/2010 và có hiệu lực từ ngày 11/8/2010 cụ thể hóa hơn nữa về các quy định hoạt động kinh doanh vận tải bằng ô tô nhằm nâng cao năng lực quản lý và tổ chức các loại hình kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa và vận tải công cộng với mục đích lập lại trật tự kinh doanh vận tải và an toàn giao thông cho cộng đồng xã hội.
 |
|
Các tổ chức kinh tế có chức năng kinh doanh vận tải phải có 10% phương tiện dự phòng. Ảnh minh họa: ĐNRTV |
Theo Thông tư này, các tổ chức kinh tế có chức năng kinh doanh vận tải phải có 10% phương tiện dự phòng trên tổng số phương tiện đang kinh doanh, có bãi xe đủ chỗ cho các phương tiện lưu đậu và xe tải, xe đầu kéo container khi thực hiện vận chuyển hàng hóa, tài xế hoặc chủ hàng đi theo xe phải mang theo hợp đồng kinh tế và phiếu xuất kho hàng hóa ở một kho hàng nào hoặc ở 1 cảng biển nào đó. Các điều kiện kinh doanh vận tải này theo Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM 1 lần nữa gây khó khăn tiếp cho ngành, trong hoàn cảnh kinh tế đang phục hồi và còn nhiều thách thức. Trước đây chỉ riêng bằng lái xe FC đầu kéo rơmoóc, sơmi-rơmoóc đã làm mất nhiều thời gian và gây thiệt hại kinh tế trong thời gian ngắn vì hàng hóa bị ứ đọng ở các cảng, các hợp đồng kinh tế không được thực hiện được, bây giờ lại ràng buộc bằng các giải pháp hành chính khác càng làm cho hoạt động của ngành kinh doanh vận tải ô tô và kinh doanh vận tải hàng hóa khó thêm.Theo Ông Đinh Nam Dinh - Phó chủ tịch Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM, các doanh nghiệp, HTX vận tải đang kiến nghị điều chỉnh lại các quy định này, điều kiện yêu cầu tài xế khi lái xe vận chuyển hàng trên đường mang theo hợp đồng kinh tế, phiếu xuất hàng cho mỗi chuyến xe là chuyện khó thực thi, trường hợp hợp đồng, phiếu xuất kho trong quá trình vận chuyển bị thất lạc thì tai hại cho tài xế và cả doanh nghiệp. Những loại hàng container thì tài xế từ trước cho đến nay chỉ biết vận chuyển đến nơi rồi giao hàng, các tài xế làm sao biết được trong container đó là hàng gì !? các phương tiện nếu có vi phạm giao thông thì cơ quan chức năng kiểm tra, kiểm soát giao thông lập biên bản vi phạm hành chính giao thông, cần gì phải biết bên trong container là hàng gì. Còn quy định 10% xe dự phòng theo Liên Hiệp HTX vận tải xe bus TP không dễ thực hiện. Liên hiệp đang có khoảng 1.000 xe buýt tham gia vận tải công cộng bằng xe buýt ở TP đầu tư thêm 10% trong tổng số 1.000 xe buýt đó để nằm không là lãng phí và lấy tiền ở đâu ra để mua xe, vay ngân hàng càng khó hơn trong khi mỗi xe buýt hoạt động hàng ngày còn phụ thuộc vào trợ giá. Khó khăn nữa mà theo ông Cao Đăng Thuần - cán bộ của Công ty xe khách Sài Gòn cần phải xem xét:
Ông Nguyễn Thân - Phó giám đốc công ty Chín Nghĩa cũng cho biết, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách đường dài đang bức xúc về các quy định của thông tư này:
Quỹ đất ở các đô thị dành cho nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội, văn hóa khác phát triển còn hạn hẹp, đầu tư cho bãi xe lưu đậu trong lúc này càng không đơn giản, doanh nghiệp lớn đủ điều kiện là cần làm, không cần phải có quy định như vậy, còn đa số doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia kinh doanh vận tải bằng ô tô hiện nay đang vật lộn tới đời sống kinh tế, lấy đâu ra vốn mua đất hình thành bãi xe, các HTX vận tải thì càng không có điều kiện, phần lớn các xã viên làm chủ vài phương tiện mưu sinh hàng ngày, bỏ một số tiền lớn lập bãi giữ xe cho mình thì càng không dễ chút nào! Cho nên doanh nghiệp vận tải mong muốn những quy định về điều kiện kinh doanh vận tải theo thông tư số 14 của Bộ GTVT được xem xét lại sao cho thấu tình đạt lý và đúng với tình hình hoạt động của ngành kinh doanh vận tải bằng ô tô hiện nay và cho cả những năm sau này./.