Công trình tự hào của người thợ Việt Nam

(VOH) - Dọc sông Sài Gòn ở phía quận 7, Nhà Bè hiện nay có rất nhiều công trình xây dựng mọc lên hoành tráng, một sự đổi thay lớn cho vùng sông nước này. Ngồi trên ghe đánh cá đi từ bờ quận 2 sang quận 7, chúng tôi nhìn chiếc cầu dây văng Phú Mỹ hiện đại tự hào biết bao một công trình thế kỷ của thành phố mang tên Bác do những người thợ Việt Nam làm ra.

Tại gần bờ phía quận 7 dưới hình tháp cầu Phú Mỹ lại có công trình ụ khô của công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn (CTCNTTSG) hiện ra rõ trước dòng nước mênh mông, rộng lớn của sông Sài Gòn cũng do chính người thợ VN xây dựng. Đây là dự án do 1 số đơn vị xây dựng VN thi công từ thiết kế của Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cảng- kỹ thuật Biển (Portcoast). Thành công này cũng là niềm tự hào của công nhân, kỹ sư Việt Nam, bởi vì đây là ụ khô lớn nhất ở phía Nam có chiều dài, chiều rộng, mớn nước đủ năng lực tiếp nhận sửa chữa tàu đến 25.000 tấn (DWT) với nhiều thiết bị, hạng mục hỗ trợ từ các hệ thống phục vụ tiên tiến như hệ thống oxy-gas nén khí chạy quanh ụ, cầu di động 50 tấn với cầu tàu dài 300m, 4 phao neo đậu tàu đến 30.000 DWT có thể đáp ứng các dịch vụ sửa chữa tàu biển như xử lý bề mặt bằng phun bi thép, sơn, thay mới tôn vỏ tàu, sửa chữa hệ trục chân vịt bánh lái, hệ thống ống và các két chứa, các hệ thống máy móc, thiết bị trên tàu. Năng lực này mở ra một triển vọng thu hút nhiều loại tàu biển đến đây duy tu sửa chữa với giá thành theo thời gian và chất lượng công việc. Giám đốc công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn Thái Văn Hùng khẳng định điều này và chắc chắn một điều sẽ giảm bớt tình hình nhiều tàu biển của Việt Nam phải ra nước ngoài sửa chữa do thiếu ụ tàu:

Đến lúc này ngành sửa chữa đóng mới tàu biển Việt Nam có 3 ụ tàu, trong đó 2 ụ tàu ở phía bắc và 1 ụ tàu ở phía nam của công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn đầu tư, nhiều chủ tàu VN rất vui mừng như khách hàng đầu tiên là công ty cổ phần Âu lạc do kỹ sư Mai văn Tùng làm giám đốc đưa tàu dầu 13.000 tấn đến ụ khô này sửa chữa:

Trong 2 năm qua trước tình hình xảy ra nhiều biến động của ngành thì công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn vẫn trụ được và tiếp tục phát triển đóng mới những con tàu có trọng tải lớn cho khách hàng nước ngoài. Ngoài ụ khô như chúng tôi đã đề cập, năm 2010, công ty đã đóng mới thành công và bàn giao trước thời hạn tàu hàng Franco Proress (SSIC-11) và tàu Franco Prospect (SSIC 12) và được chủ tàu Nhật Bản, Đài Loan thưởng 60.000 USD. Không phải ngẫu nhiên được khách hàng quan tâm mà chính do uy tín thương hiệu và thực lực của công ty được thị trường tín nhiệm đã thu hút nhiều khách hàng đến đây. Công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn trong những tháng đầu năm 2011 còn đóng mới thành công tàu hàng New Lucky 7 có trọng tải 6.850 DWT giao đúng tiến độ cho chủ hàng Đài Loan vào ngày 20/7 vừa qua. Ông Trương văn Tuyến - Tổng giám đốc Tập Đoàn kinh tế VINASHIN phấn khởi:

Chủ tịch công đoàn Công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn - Nguyễn Ngọc Pháp cho biết, từ những công trình này, đội ngũ công nhân, kỹ sư công ty trưởng thành hơn, có khả năng đáp ứng thị trường trong thời gian tới. Đây cũng là nền móng để Công ty phát triển bền vững cùng với ngành sửa chữa và đóng mới tàu biển Việt Nam bước sang trang mới./.