Tin tứcTrước đó, năm 2014 mặt hàng này liên tục được điều chỉnh với 5 lần tăng và 12 lần giảm giá. Mức giảm tổng cộng là 7.769 đồng. Mặt hàng dầu diezen cũng giảm 360 đồng còn 16.630 đồng. Dầu hỏa và dầu madut giảm lần lượt 290 đồng và 205 đồng còn 17.110 đồng và 13.295 đồng.
Lần giảm đầu tiên trong năm 2015, giá xăng RON92 chỉ còn 17.570 đồng/lít. Ảnh: Zing
Sau nhiều lần điều chỉnh giá xăng, nhưng giá cước vận tải vẫn không thay đổi, người dân cho rằng các doanh nghiệp vận tải cố tình không điều chỉnh giá, còn người tiêu dùng thì vẫn đang chịu thiệt thòi, chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong, cho biết: "Vì xăng dầu là một mặt hàng nhạy cảm, là đầu vào của rất nhiều hoạt động kinh doanh, cho nên mỗi lần tăng giá xăng dầu thì đều tăng giá chi phí đầu vào của các mặt hàng khác, hơn nữa bị tăng lên vì bị lạm dụng, nhiều doanh nghiệp giao thông vận tải thường căn cứ vào giá xăng dầu tăng để tăng giá cước, nhưng khi giá xăng dầu giảm thì họ lờ đi không giảm, đây là một trong những bất cập trong kiểm soát giá".
Đối với các hãng xe khách đường dài việc chậm giảm giá cước được giải thích theo một cách khác, họ cho rằng giá cước tăng trong năm 2014 không hoàn toàn do nhiên liệu mà lý do là vì nhiều phí như phí lao động, thiết bị hay phí cầu đường tăng. Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, ông Lương Hoài Trung – Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM cho rằng, cước vận tải dựa trên đàm phán với khách hàng: "Tất cả các ngành hàng khác hay các chi phí quản lý khác mà giảm thì chúng tôi sẵn sàng giảm phần trăm, nhưng hiện chỉ mỗi có xăng dầu giảm, nên khách hàng cần thông cảm với chúng tôi, chúng tôi sẽ xem lại chi phí xăng dầu theo chặng đường vận chuyển, giảm được bao nhiêu thì sẽ quy ra để giảm phần trăm tương ứng bằng số lượng xăng dầu được giảm giá".
Khi giá xăng dầu giảm mạnh, cước vận tải cũng nên giảm, doanh nghiệp hàng hóa cũng cần cân nhắc, điều chỉnh giảm giá để giảm gánh nặng cho người tiêu dùng.