Tin tứcNhiều loại phí vận tải còn bất hợp lý
(VOH) - Xe khách đường dài hiện nay có nhiều loại và có nhiều phương thức phục vụ phong phú và đa dạng.
 |
| Xe khách đường dài. |
Trong các bến xe liên tỉnh, ngoài những xe khách truyền thống còn có nhiều xe khách thương hiệu và ở trong nội đô cũng có nhiều doanh nghiệp hoạt động kinh doanh vận tải kết hợp với du lịch như ở khu vực Đề Thám quận 1, nơi người Việt Nam và khách nước ngoài thường đến đây đi xe khách dưới hình thức du lịch, kể cả đi các nước lân cận và trên tuyến đường Lê Hồng Phong, quận 5 và quận 10 có rất nhiều tư nhân hoạt động vận tải, trong đó có nhiều xe khách liên tỉnh của Công ty Phương Trang, Thành Bưởi đưa đón và trả khách tại chỗ. Mỗi ngày có hàng trăm lượt xe của 2 doanh nghiệp này chở khách lẻ đi các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên dưới hình thức bán phiếu trước, thu tiền của khách trên xe.
Phó chủ tịch hiệp hội ô tô vận tải hàng hoá TPHCM, chủ nhiệm HTX vận tải số 9 Đinh Nam Dinh khẳng định:
Xe khách hoạt động trong các bến xe liên tỉnh chịu nhiều chi phí và còn nộp thuế trên đầu ghế phương tiện, trong khi đó xe khách hoạt động du lịch đón trả khách lẻ ở khu vực Đề Thám, trên đường Lê Hồng Phong và các nơi khác chỉ nộp thuế theo phương pháp khấu trừ thông qua chứng từ hợp thức hoá hợp đồng tham quan du lịch và không nộp bất cứ loại phí nào là không công bằng. ông Nguyễn Thân, phó giám đốc Công ty TNHH Chín Nghĩa bức xúc nói:
Không những thế, nhiều chủ xe
khách đường dài hoạt động ở bến xe Miền Tây còn bị áp lực về phí dịch vụ phải
nộp cho bến ngày càng tăng, trong đó cơ sở vật chất như bãi xe hư hỏng, xuống
cấp phục vụ không tương xứng với chi phí mà bến xe thu của nhà xe. Chủ xe khách
chạy tuyến TPHCM- Gò Công Nguyễn Văn Quang cho biết, Xe khách xuất bến nộp phí
dịch vụ qua bến gồm 1.700 đồng/ghế, 1.500 đồng hoa hồng/vé và trên 5% tiền thuế
khoán trên vé xe, đó là chưa kể các loại phí khác phải nộp cho HTX vận tải Việt
Thắng. Đã vậy mà bến xe miền Tây còn luôn tự điều chỉnh tăng giá dịch vụ qua bến
để có nguồn kinh phí từ áp lực xây lại bến bãi đang xuống cấp làm cho nhiều hành
khách ngại vào bến xe gây thất thu cho xe khách và hành khách đi xe ngoài không
được phục vụ theo ý muốn! Ông Nguyễn Minh Hoàng, trưởng ban Kinh tế ngân sách
HĐND TPHCM trong buổi làm việc với Công ty cổ phần bến xe miền Tây gần đây đã
đưa ra câu hỏi, Công ty dựa vào cơ sở nào tăng giá dịch vụ qua bến thì ông
Nguyễn Văn Thông, Giám đốc Công ty lúng túng không trả lời được và cho biết nếu
các cơ quan chức năng thấy điều này không hợp lý thì công ty sẽ điều chỉnh lại.
Xe khách liên tỉnh ra hoạt động ngày càng nhiều và còn chịu mọi áp lực từ các quy định của các bến xe liên tỉnh, không chỉ thế bị cạnh tranh không sòng phẳng với các xe khách của các cơ sở dịch vụ du lịch đón khách lẻ là vấn đề mà Bộ GTVT và các ngành liên quan cần phải nghiên cứu lại các văn bản pháp lý hiện hành hiện nay để ban hành ra những quy định phù hợp với tình hình mới, tạo sự công bằng trong hoạt động kinh doanh vận tải đường dài, không thể để doanh nghiệp núp bóng danh nghĩa hoạt động du lịch đón trả khách lẻ trong nội thành còn gây thêm ùn tắc giao thông và làm mất an ninh trật tự trong khu vực, đó là chưa kể nhà nước bị thất thu thuế và phí từ các hoạt động của các loại xe khách của các doanh nghiệp đang hoạt động trong nội đô./.
Ngọc Xuân