Tin tứcVì vậy, để giải quyết căn bản vấn đề ách tắc giao thông, TPHCM đã có kế hoạch về Quy hoạch xây dựng hệ thống đường sắt đô thị TPHCM bao gồm 7 tuyến tàu điện ngầm (Metro), 3 tuyến xe điện mặt đất xuyên tâm và vành khuyên nối các trung tâm chính của thành phố với tổng chiều dài khoảng 160 km. Theo đó, để người khuyết tật được hưởng những lợi ích từ công trình này, sáng ngày 17/6 tại thành phố Hồ Chí Minh, Bộ lao động thương binh và xã hội đã tổ chức buổi "Tọa đàm chia sẻ thông tin về điều kiện tiếp cận 6 tuyến tàu điện ngầm TP.HCM cho người khuyết tật" với sự tham gia của đại diện nhiều ban, ngành có liên quan.
 |
| Người khuyết tật tại TP.HCM vẫn còn gặp trở ngại khi tiếp cận với giao thông công cộng - Ảnh: huongnghiep |
Theo điều 40 và 41 Luật người khuyết tật quy định: các công trình công cộng phải đảm bảo các điều kiện tiếp cận đối với người khuyết tật.
Thế nhưng, hiện người khuyết tật đang gặp khá nhiều khó khăn khi tham gia giao thông, tại buổi toạ đàm đã nhiều thắc mắc xung quanh việc thiết kế tuyến Metro, ông Nguyễn Đức Toản - Hội người mù TPHCM đề nghị:
Bà Võ Thị Hoàng Yến - Giám đốc Chương trình khuyết tật và phát triển cũng cho rằng:
Bên cạnh đó, theo ông Nguyễn Hoàng Trị - Phó trưởng Phòng kế hoạch và đầu tư - Ban quản lý đô thị đường sắt thành phố Hồ Chí Minh thì tại mỗi ga, ngoài thang cuốn dành cho hành khách, sẽ bố trí tối thiểu một thang máy tạo lối đi thông suốt từ mặt đất đến nơi tàu điện ngầm đón và trả khách dành cho người khuyết tật, người cao tuổi và phụ nữ có thai, hành khách có con nhỏ. Ngoài ra, tại mỗi ga sẽ bố trí máy bán vé tự động, điện thoại để hành khách ngồi trên xe lăn có thể sử dụng được, cửa soát vé rộng để hỗ trợ hành khách ngồi xe lăn, nhà vệ sinh phù hợp cho người khuyết tật, hệ thống thông tin chỉ dẫn cửa ra vào metro cho người khiếm thị. Đồng thời cung cấp các thông tin cần thiết cho cho đối tuợng này về cách sử dụng giao thông công cộng và hệ thống metro.
Tuy nhiên, để đạt đuợc những tiện ích đó và để người khuyết tật có thể tiếp cận và sử dụng được thuận tiện, ông Nguyễn Hoàng Trị - Phó trưởng phòng kế hoạch và đầu tư - Ban quản lý đô thị đường sắt thành phố Hồ Chí Minh đã cho biết:
Một vấn đề nữa cũng được nhiều đại biểu đặt ra là liệu nhà thầu, những người thi công có hiểu và làm đúng theo yêu cầu thực tế của người khuyết tật hay không, nếu có sự sai lệch thì hiệu quả không cao và gây lãng phí vì người khuyết tật không sử dụng được. Về vấn đề này ông Nguyễn Hoàng Trị cũng đã nhấn mạnh:
Có thể thấy Ban quản lý đô thị đường sắt thành phố Hồ Chí Minh đã có một phương án khá tối ưu về hệ thống Metro trong tương lai. Để các đề án được thực hiện một cách nhanh chóng và đồng bộ, bộ giao thông vận tải luôn phải theo sát và đôn đốc các đơn vị. Có mặt tại buổi tọa đàm, ông Chu Mạnh Hùng - Vụ trưởng Vụ Môi trường, Bộ giao thông vận tải đã nhấn mạnh:
Giao thông không rào cản là giao thông văn minh thuận lợi của thời hiện đại không chỉ dành riêng cho cộng đồng mà cho cả người khuyết tật. Vì vậy, hy vọng rằng trong tương lai, từ ý thức của mỗi người trong mọi hành động, việc làm đều nghĩ vấn đề một cách bao quát để tất cả mọi đối tuợng đều có thể thụ hưởng những quyền lợi của mình./.