Tin tức|
|
Chắc chắn kẹt xe, ngập nước sẽ diễn biến phức tạp hơn. Điều đó có nghĩa là TP phải đầu tư thêm cho đường sá, cấp thoát nước…nhằm giải quyết vấn đề nhức nhối này. Vấn đề đặt ra là làm thế nào để đạt được mục tiêu đó?
Như chúng tôi đã đề cập trong các chương trình thời sự trước, phát triển bền vững là mục tiêu mà TPHCM đang hướng đến. Cái thiếu hiện nay là một hệ thống các đồ án quy hoạch thật sự khả thi để định hướng cho sự phát triển chung của toàn thành phố.
Tại kỳ họp lần thứ 18 Hội đồng nhân dân TP khóa 7 vừa kết thúc hôm qua, chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo cho rằng, quy hoạch phải mang tính bền vững.
Ở các nước phát triển người ta lập quy hoạch cho 50-60 năm, thậm chí cả trăm năm nhưng ở ta, vì nhiều lý do, quy hoạch được sử dụng trong một thời gian ngắn hơn nhưng thời gian lập quy hoạch lại dài hơn.
Dù đã phân cấp phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/2.000 về cho quận, huyện từ năm 2005 nhưng tính đến đầu năm nay số đồ án đã được phê duyệt vẫn khá khiêm tốn: khoảng 80 đồ án.
Sự chậm trễ ấy khiến không ít đồ án vừa quy hoạch xong đã lạc hậu. Cũng chính sự chậm trễ mà TP phải làm cùng lúc quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết, quy hoạch ngành… để đẩy nhanh tiến độ. Tuy nhiên, kiểu làm này, theo nhiều chuyên gia, đó là quy trình ngược dễ dẫn đến sai sót.
Do vậy không ngạc nhiên khi trong số những đồ án ít ỏi ấy vẫn còn không ít đồ án đang bị “treo”, hệ quả kéo theo là xây nhà không phép, không hệ thống hạ tầng kỹ thuật cứ diễn ra hàng ngày... Nói những điều này ra đây không phải "đổ" hết trách nhiệm cho các ngành vì những điều nêu trên ít nhiều do yếu tố lịch sử để lại. Dù vậy không thể cứ mãi vin vào đó như là lý do để bào chữa mà cần phải có sự thay đổi, thay đổi trong cách làm, cách tư duy.
Theo phương án quy hoạch tổng thể Tp của Công ty Nikken Sakkei, khi dân số gia tăng lên 10 triệu người, lưu lượng vận chuyển hàng hóa do phát triển công nghiệp, tập trung các hoạt động đô thị ở lõi trung tâm thành phố do phát triển các ngành dịch vụ...
Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025 chỉ ra rằng, TP sẽ phát trển ưu tiên theo 4 hướng, phía đông, phía nam, tây-bắc, tây, tây-nam kết nối với các tỉnh và các khu đô thị vệ tinh.
Ý tưởng trên là phù hợp. Song để hiện thực hóa các ý tưởng ấy đòi hỏi TP tiến hành quy hoạch phát triển một hệ thống giao thông nhanh hơn, khả thi hơn. Các khu đô thị vệ tinh hiện hữu như Tây Bắc Củ Chi chưa định rõ hình hài cũng phần nào do giao thông yếu kém, hệ thống dịch vụ chưa đồng bộ nên người dân vẫn hướng về trung tâm.
Giám đốc Sở giao thông vận tải TP Trần Quang Phượng cho biết, quy hoạch giao thông đang được triển khai. Sắp tới quy hoạch giao thông được coi là xương sống trong các đồ án quy hoạch.
Và để đầu tư cho hạ tầng, Tp sẽ phải có khoảng 15 tỷ USD cho 5 năm tới. Như chúng tôi đã đề cập Chính phủ đã cho phép TP thí điểm huy động vốn theo hình thúc công tư hợp tác, gọi tắc là PPP với hy vọng hình thức này sẽ gánh vác phân nữa số vốn trên. Nói là mới chứ thật ra một vài dự án tại TPHCM cũng đã thực hiện theo phương thức này khá thành công.
Nghĩa là nếu những người trong cuộc quyết tâm thì sẽ làm được. Phát triển bền vững là mục tiêu nhưng mục tiêu đó không thể đến trong ngày 1 ngày 2, trước mắt người dân Tp chỉ hy vọng TP ít kẹt xe, bớt ngập nước, giảm thiểu ô nhiễm môi trường vì đó là tiền đề cho sự phát triển bền vững./.
Đình Sang