Tin tứcVấn đề hôm nay: Lại một kiểu làm ăn gian dối
(VOH) - Mới đây người dân lại phát hiện một dạng làm ăn gian dối, rất vô trách nhiệm của chủ đầu tư, các nhà thầu thi công tại các công trình xây dựng.
 |
|
Hố ga làm bằng... cốt tre tại công trình đại lộ Đông Tây đoạn từ đường An Dương Vương đến đường Hồ Ngọc Lãm. Ảnh: NLĐ |
Dự án đại lộ Đông - Tây là một trong những dự án lớn của thành phố, là tuyến đường trục từ Đông sang Tây của thành phố. Và khi dự án hoàn thành thì số lượng phương tiện vận tải hàng hóa và các loại xe vận tải hành khách theo hướng Đông -Tây đi lại trục lộ này sẽ rất lớn. Nghĩa là mật độ lưu thông rất lớn cũng đòi hỏi chất lượng công trình phải bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật. Thế nhưng, các nhà thầu thi công ở công trình này lại có dấu hiệu của việc rút ruột công trình. Đó là việc các nhà thầu thi công đã dùng tre làm cốt bê tông thay vì dùng sắt, thép như quy định. Trên suốt đoạn đường mà nhà thầu đang thi công, hầu hết các hố ga mà nắp đậy của nó đều được làm bằng nắp bê tông mà cốt của nó làm bằng tre. Khi người dân phát hiện và báo cáo cho cơ quan chức năng thì các nhà thầu thi công giải thích là do trước đây làm nắp đậy hố ga bằng bê tông cốt thép nhưng bị mất cắp hết do kẻ trộm lấy, đập bỏ phần bê tông và lấy thép bán ve chai. Do vậy, để tiết kiệm và ngăn chặn kẻ gian ăn cắp nắp đậy hố ga nên nhà thầu đã thay nắp đậy hố ga bê tông cốt thép bằng nắp đậy hố ga bê tông cốt tre. Còn cơ quan quản lý bao biện thêm cho nhà thầu là do nắp đậy hố ga không nằm trong quy trình kiểm tra an toàn lao động. Kinh phí này không nằm trong kinh phí của chủ đầu tư mà nằm trong phần kinh phí bảo đảm an toàn lao động của nhà thầu. Nói một cách khác, cơ quan quản lý cho rằng việc làm của chủ đầu tư và nhà thầu thay nắp đậy hố ga bê tông cốt thép băng nắp đậy hố ga bê tông cốt tre không có gì sai. Với cách giải thích của nhà thầu và bao biện của cơ quan quản lý dễ làm cho chúng ta nhận thấy, đây đã có sự thống nhất giữa cơ quan quản lý, chủ đầu tư và nhà thầu thi công.
Và cuối cùng nếu xảy ra tai nạn thì chỉ người dân chịu trách nhiệm, chẳng có cơ quan nào, đơn vị nào chịu trách nhiệm. Chúng ta đã có bài học về vụ tai nạn giao thông thương tâm cho các du khách Nga tại đèo Đại Ninh (Bình Thuận) vừa qua và khi xử lý trách nhiệm lại đổ lỗi cho nhau. Địa phương thì cho rằng đường xảy ra tai nạn không do địa phương quản lý. Còn tập đoàn điện lực Việt Nam thì cho rằng, công trình nhà máy điện hoàn thành và đưa vào hoạt động thì con đường xảy ra tai nạn do ngành giao thông vận tải địa phương quản lý, Tập đoàn điện lực Việt Nam không quản lý đường giao thông.
Như thế với cách giải thích và bao biện của cơ quan quản lý, chủ đầu tư, nhà thầu thi công dự án đại lộ Đông - Tây như trên thì nếu sau này có xảy ra tai nạn do sập nắp đậy hố ga làm do làm bằng bê tông cốt tre thì cũng rất khó quy trách nhiệm cho một cơ quan nào, đơn vị nào, chỉ có người dân bị lãnh đủ hậu quả do thiếu trách nhiệm của các cơ quan quản lý, chủ đầu tư, nhà thầu. Và đây chắc không phải là trường hợp cá biệt. Chắc chắn, nhiều công trình đang cảnh báo về rút ruột gây ra do chất lượng công trình kém. Đường hầm bị nứt, cầu sập, đập thủy điện nứt, nhà sập là những cảnh báo mà chúng ta không thể làm ngơ, cần phải có các giải pháp chế tài mạnh để ngăn chặn.
Nguyễn Khánh