Tin tứcCác xe này được phân tích tại Trung tâm R&D Namyang ở thành phố Hwaseong và trụ sở chính tại quận Yangjae, thủ đô Seoul.
Động thái này phản ánh sự quan tâm của Hyundai đến các đối thủ mới nổi từ Trung Quốc, trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu ngày càng cạnh tranh. Việc nghiên cứu SU7 giúp Hyundai học hỏi công nghệ và xu hướng từ các thương hiệu châu Á.
Một chiếc Xiaomi SU7 Max được phát hiện ngày 16/7 khi vận chuyển đến văn phòng Yangjae, mang biển tạm do Văn phòng quận Seocho cấp. Bloter xác nhận Hyundai được phép sử dụng xe này cho mục đích nghiên cứu.
Dù không bán chính thức tại Hàn Quốc, nhiều chiếc SU7 đã được Hyundai nhập về để đánh giá. Điều này cho thấy chiến lược mở rộng của hãng trong việc tham khảo các mẫu xe điện nước ngoài, đặc biệt từ Trung Quốc.
Chủ tịch Hyundai Motor Group, ông Chung Euisun, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cạnh tranh với các hãng như Tesla và BYD trong cuộc họp đầu năm 2025. Ông cho rằng các thách thức trong ngành xe điện là không thể tránh khỏi, thúc đẩy Hyundai nâng cao năng lực R&D. Việc nghiên cứu SU7 là một phần trong kế hoạch duy trì lợi thế cạnh tranh, đặc biệt về công nghệ và thiết kế.
Hyundai đã đầu tư mạnh vào R&D với ngân sách 24,3 nghìn tỷ won (khoảng 17,6 tỷ USD) trong năm 2025, gần một nửa dành cho phát triển sản phẩm. Tổng tài sản hữu hình của hãng tăng từ 38,9 nghìn tỷ won năm 2023 lên 44,8 nghìn tỷ won trong quý I/2025. Chi tiêu vốn trong quý này đạt 2,08 nghìn tỷ won, tăng 12% so với năm trước, cho thấy quyết tâm của Hyundai trong việc đổi mới.
Hệ điều hành HyperOS của Xiaomi SU7 được so sánh với BlueLink Connect của Hyundai, đặc biệt về giao diện người dùng và hệ thống thông tin - giải trí. Kết quả nghiên cứu từ SU7 sẽ định hướng phát triển các mẫu xe tương lai của Hyundai, tập trung vào trải nghiệm số và công nghệ tiên tiến.
Động thái này thể hiện sự linh hoạt của Hyundai trong việc học hỏi từ các đối thủ để củng cố vị thế trên thị trường xe điện.
