Tin tứcTheo thống kê, hiện thành phố Hà Nội có hơn 1,1 triệu ôtô và gần 7 triệu xe máy. Trung bình mỗi năm, Hà Nội tăng thêm 200.000 người, ôtô tăng khoảng 10%, xe máy tăng 3%. Trong khi đó, diện tích đất dành cho giao thông chưa đạt.
Mặc dù những năm qua TP Hà Nội đã dành nhiều nguồn lực để đầu tư cho hạ tầng giao thông, song tốc độ đầu tư chưa theo kịp tốc độ phát triển của phương tiện. Việc này đã khiến tình trạng ùn tắc, quá tải các điểm đỗ xe diễn ra phức tạp.
Các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông nhận định, hiện nay mạng lưới giao thông của Hà Nội chưa phát triển tương ứng với phát triển đô thị, gia tăng dân số. Tỉ lệ đất dành cho giao thông như hệ thống đường bộ, giao thông tĩnh còn thấp so với quy chuẩn của một đô thị lớn.
Theo lãnh đạo Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam thông thường đất cho hệ thống giao thông chiếm từ 20-25% diện tích tự nhiên của các đô thị, riêng quỹ đất cho giao thông tĩnh phải bằng 3% nhưng hiện nay các chỉ tiêu này ở Việt Nam đều chưa đạt.
"Đơn cử như ở Hà Nội hiện nay, diện tích đất cho giao thông mới chỉ đang ở mức 10% diện tích tự nhiên, trong đó đất đỗ xe mới bằng 0,3%. Như vậy việc ùn tắc, quá tải lên hạ tầng giao thông là việc tất yếu" vị lãnh đạo cho hay.
Bên cạnh phát triển giao thông thông minh như là một xu thế tất yếu thì Hà Nội cần có thêm những chính sách đặc thù để thu hút nguồn lực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, các công trình đỗ xe thông minh, đỗ xe ngầm.
Đơn cử như năm 2012 hệ thống đỗ xe tự động khung thép trên cao tại phố Nguyễn Công Trứ được đưa vào vận hành, đây cũng là dự án bãi đỗ xe thông minh đầu tiên được xây dựng ở thành phố Hà Nội.
Với diện tích 125m2, khung thép 5 tầng đỗ xe, 4 hệ thống và tổng sức chứa lên tới 30 xe, hệ thống này được đánh giá có nhiều ưu điểm khi triển khai trong đô thị với diện tích đất hạn hẹp. Ngoài điểm đỗ xe tự động tại phố Nguyễn Công Trứ, một số điểm đỗ xe thông minh khác cũng được triển khai trên khu vực đường Lê Văn Lương, Trần Quang Khải. Tuy nhiên, số này chỉ chiếm rất nhỏ so với nhu cầu của người dân Hà Nội.
