Tin tứcPhố phường: Quyết tâm
(VOH) - Ăn Tết xong, nghe Sở Giao thông Vận tải triển khai kế hoạch thi công 1 số công trình trong năm 2009 mà thấy ngộp.
 |
|
Dựng lô cốt chắn đường, thi công nhếch nhác. Ảnh: VNN |
Đành rằng đây là những công trình hạ tầng rất cần phải thi công, không thể chần cờ được, nhưng vì biện pháp tổ chức thi công của các nhà thầu, chuyện “quá hớp” của các đơn vị quản lý nhà nước- mà cụ thể là của Sở giao thông vận tải gây hậu quả về trật tự, ùn tắc giao thông ở thành phố mình, thậm chí gây chết nhiều người nữa làm bà con phát hoảng. Nhóm bạn bè của Hai Sài Gòn bàn tán các biện pháp quản lý kiểm tra của ngành hung lắm: Ba Thợ Hồ thì tin là với 4 giải pháp của Sở Giao thông vận tải, sẽ giảm đến mức thấp nhất ảnh hưởng của việc rào chắn đến đời sống nhân dân.
Đó là quyết tâm hạn chế tối đa tình trạng xây dựng lô cốt giữa đường mà không thi công do chờ di dời công trình kỹ thuật, 2 là tăng cường kiểm tra xử phạt nghiêm khắc các vi phạm về tiến độ thi công, 3 là không làm đúng theo qui trình kỹ thuật thi công, không cử người điều tiết giao thông, không khắc phục các hư hỏng mặt đường xung quanh … 4 là đình chỉ thi công toàn bộ gói thầu. Mới nghe 3 Thợ Hồ thao thao bất tuyệt, Tư Hưu trí “tạt gáo nước lạnh liền” - Tôi không tin. Anh em thắc mắc đề nghị anh “phản biện” lý do. Theo Tư hưu trí- Từ trước đến giờ, cứ mở miệng ra là lảnh đạo Sở GTVT nói quyết tâm – quyết liệt, mà công việc đào đường, xây lô cốt là công việc cụ thể, không thể nói các tính từ trừu tượng như thế - chẳng lẽ chờ đến năm 2009 anh mới quyết tâm à, mấy năm nay anh không quyết tâm hạn chế tối đa tình trạng rào chắn mà không thi công à. Còn chuyện di dời các công trình hạ tầng kỷ thuật cho thi công, đây là kế hoạch tổng hợp được xây dựng ngay từ đầu dự án. Hơn nữa, tại sao Sở GTVT không chờ giao mặt bằng trống trơn rời mới cho thi công, mà bây giờ mới quyết tâm. Còn việc tăng cường kiểm tra xử phạt nghiêm khắc. Tui càng không tin – lý do tại sao?
Năm 2008 Thanh tra GTVT đã lập hơn 3200 biên bản vi phạm, phạt vi phạm lên đến gần 6 tỷ đồng mà có “xi nhê” ảnh hưởng gì tới việc thi công rùa bò đâu. Còn nói 2 giải pháp còn lại là kiểm tra qui trình kỷ thuật, kỷ thuật thi công, tui càng không tin. Bởi tui là cán bộ ngành GTVT nghỉ hưu, tui biết quá rõ số lượng, chất lượng, trình độ năng lực của cán bộ kỹ thuật ngành nầy. Tui hỏi mấy cha lấy đâu đủ cán bộ để kiểm tra – đó là chưa nói chuyện không loại trừ có sự móc ngoặc nhau giữa cán bộ kiểm tra giám sát với nhà thầu nữa. Tui chỉ tin giải pháp đình chỉ thi công toàn bộ gói thầu của đơn vị thi công, với điều kiện dư luận lên án, báo chí phê phán dữ dội đến độ không thể không đình chỉ được.
Nghe phản biện của Tư hưu trí – dù có cực đoan – nhưng không phải không có cơ sở, anh em đề nghị anh đề xuất giải pháp. Theo anh, Sở nên buộc mỗi nhà thầu khi thi công chỉ rào chắn, xây lô cốt 1 đoạn ngắn từ 20 đến 30 m thôi, làm theo lối cuốn chiếu, xong đoạn nầy rào chắn 20 đến 30m kế tiếp, đặc biệt là phải thi công 3 ca/ngày- như vậy, tối đa mỗi nhà thầu chỉ gây ảnh hưởng đến đời sống đi lại của nhân dân từ 2 đến 3 ngày cho mỗi lần rào chắn từ 20 đến 30m. Nhờ vậy công tác kiểm tra cũng chặc chẻ hơn, đơn giản hơn.
Lảnh đạo Sở GTVT TP hãy làm, hãy chứng minh năng lực quản lý của mình, nhân dân mong chờ cái đó, khỏi cần hô khẩu hiệu quyết tâm quyết liệt chi “hể”. Nghe đề xuất giải pháp của Tư hưu trí, Hai Sài Gòn tui thấy tương đối ổn trong tình hình thành phố mình hiện nay đó – bà con mình thấy thế nào “hể”./.
Hai Sài Gòn
