Tin tức  |
|
Đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương |
Cùng với những công trình giao thông quan trọng đã đưa vào sử dụng và những dự án giao thông trọng điểm khác đã, đang và sắp khởi công cho thấy hạ tầng giao thông thành phố đang từng bước được hiện đại hóa. Đó là sự chăm lo đặc biệt của Đảng và Nhà nước đối với tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của thành phố Hồ Chí Minh. Đó cũng là nỗ lực của chính quyền thành phố trong việc cải thiện hiện trạng giao thông, nhất là tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, để giao thông thành phố phát triển được cả về chất và lượng, thì không chỉ tập trung xây dựng hạ tầng giao thông, mà còn phải chú trọng đến việc xây dựng ý thức của con người.
Thực tế đã chứng minh, sự phát triển bao giờ cũng có hai mặt. Trong năm 2009, khi nhiều tuyến đường mới ở thành phố Hồ Chí Minh được đưa vào sử dụng, thì các lực lượng chức năng lại đau đầu chuyện thanh thiếu niên tụ tập lưu thông thành đoàn, rú ga, nẹt pô vào ban đêm, có đoàn đông đến 400 - 500 xe. Trong năm 2009, lực lượng cảnh sát giao thông đã lập biên bản xử phạt hơn 27 ngàn trường hợp vi phạm về vấn đề này. Trong khi đó, năm 2008 chỉ có hơn 1.200 trường hợp vi phạm. Những đối tượng này, hẳn nhiên là những đối tượng chính khiến tình hình giao thông thêm phức tạp. Năm 2009, thành phố xảy ra hơn 1.100 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 932 người. Và chỉ hai tháng đầu năm 2010, gần 140 vụ tai nạn giao thông đường bộ cũng đã xảy ra trên địa bàn thành phố, cướp đi sinh mạng của gần 120 người. Hầu hết các vụ tai nạn giao thông xảy ra đều có nguyên nhân từ việc vi phạm luật giao thông như: lấn tuyến, vi phạm về tốc độ, tránh vượt không đúng quy định … Đây quả là những con số biết nói, đáng báo động về sự chủ quan, thiếu kiềm chế, thiếu hiểu biết của một bộ phận người dân tham gia giao thông, trong đó phần lớn là thanh thiếu niên. Thống kê cho thấy, số người chết vì tai nạn giao thông đa phần là từ 19 đến 25 tuổi.
Bên cạnh đó, thành phố Hồ Chí Minh với đặc thù là một đô thị mở, hằng năm có một lượng không nhỏ dân nhập cư từ các vùng nông thôn về làm ăn sinh sống. Nếp nghĩ thuần chất nông dân của một bộ phận công nhân tại các khu chế xuất, khu công nghiệp hoàn toàn xa lạ với việc tuân thủ luật giao thông ở đô thị chính là một nguyên nhân góp phần làm cho tình hình giao thông thành phố thêm phức tạp. Quận Bình Tân, quận Thủ Đức, Huyện Bình Chánh những nơi tập trung nhiều công nhân nhất, thì cũng là nơi xảy ra tai nạn giao thông nhiều nhất. Mặc dù có rào chắn, nhưng tuyến quốc lộ 1A đi qua các Khu công nghiệp trên địa bàn quận Bình Tân, Bình Chánh, công nhân vẫn thường xuyên leo rào, băng qua đường; hay trên cầu vượt Thủ Đức, vào giờ tan tầm, nhiều công nhân vẫn thản nhiên đạp xe đi ngược chiều với các loại xe tải to kềnh, bất chấp tai họa có thể xảy đến bất cứ lúc nào. Công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành luật giao thông, vừa qua, các cơ quan chức năng cũng nhìn nhận là còn nhiều hạn chế. Thiết nghĩ, đã đến lúc công tác này cần được chấn chỉnh, đi vào thực chất và có chiều sâu hơn.
Làm thế nào để nâng cao nhận thức của người dân về thực hiện Luật an toàn giao thông và ứng xử văn hóa văn minh đô thị, là một câu hỏi không khó, nếu mỗi người thật sự quyết tâm làm cho mình đẹp hơn trong ứng xử khi tham gia giao thông. Đối với các cấp chính quyền, khi thực hiện bất kỳ một chủ trương, chính sách nào của Đảng và Nhà nước, công tác luôn được ưu tiên hàng đầu chính là công tác tuyên truyền, vận động. Và đối với vấn đề giao thông cũng vậy, việc tuyên truyền, vận động, giáo dục ý thức người dân, chính quyền, các ngành chức năng, các tổ chức đoàn thể cần chú trọng nhiều giải pháp tuyên truyền phong phú, sinh động và thuyết phục. Bởi có nâng cao được ý thức và xây được văn hóa giao thông trong cộng đồng, mới là cái cốt tạo nên sự an toàn bền vững cho giao thông, chứ dốc lực lượng ra để kéo giảm những con số thiệt hại về giao thông, chỉ là giải pháp tình thế./.
Thoại Diễm