Tin tứcĐoàn xuất phát từ bến Bạch Đằng, theo sông Sài Gòn ra khu vực cửa biển, tiến hành khảo sát thực địa, nghiên cứu quy hoạch về cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải, cảng biển Cần Giờ cùng hệ thống giao thông kết nối, khu thương mại tự do và logistics. Tại cảng Gemalink, đoàn nghe báo cáo hoạt động của đơn vị này, một trong những cảng trên thế giới có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 Teus).
Theo ông Cao Hồng Phong, Phó giám đốc cảng Gemalink, năm 2024, giai đoạn 1 của cảng đã tiếp nhận 525 chuyến tàu với sản lượng 1,75 triệu Teus, dự kiến gần 2 triệu Teus trong năm 2025. Quy hoạch mới do Cục Hàng hải, Bộ Xây dựng đề xuất sẽ tăng chiều dài tuyến bến Cái Mép Hạ từ 510m lên 900m, cho phép đón cùng lúc hai tàu 250.000 DWT, đồng thời kéo dài cầu cảng Gemalink thêm khoảng 390m để nối liền tuyến bến Cái Mép Hạ.
Khi kết nối liền tuyến các bến SSIT - Gemalink - Cái Mép Hạ, tổng chiều dài tuyến bến sẽ đạt 3,5km vào năm 2030. Nếu tính cả cụm từ CMIT, TCTT đến Cái Mép Hạ, chiều dài đạt khoảng 11km, tối ưu khả năng khai thác tàu và hàng hóa. Ông Phong cho biết, toàn bộ khu vực từ CMIT đến Cái Mép Hạ hạ lưu có thể hình thành tuyến bến dài 22km, vượt cảng Singapore, tạo lợi thế về chiều dài tuyến bến và cỡ tàu tiếp nhận.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được đánh giá cao kết quả hoạt động của cảng Gemalink, đặc biệt là định hướng phát triển cảng xanh. Ông nhấn mạnh, TPHCM hiện có ba định hướng quy hoạch: trung tâm tài chính, công nghệ cao và thương mại dịch vụ tại TPHCM; trung tâm công nghiệp công nghệ cao tại Bình Dương; và khu kinh tế biển tại Bà Rịa - Vũng Tàu, đảm nhận dịch vụ cảng biển, logistics kết hợp du lịch biển.
Lãnh đạo TPHCM khẳng định kinh tế biển có vai trò then chốt trong phát triển của thành phố, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 và những năm tiếp theo. Ông Nguyễn Văn Được cho rằng, với tiềm năng lớn cùng quyết tâm chính trị và sự đồng hành của nhà đầu tư, cụm cảng Cái Mép - Cần Giờ hoàn toàn có khả năng trở thành một trong những trung tâm cảng biển hàng đầu của Việt Nam và thế giới.
Hiện Gemalink đã đạt tiêu chuẩn cảng xanh, với tỷ lệ 60% vận hành không phát thải carbon, khẳng định hướng phát triển bền vững.
