Tin tứcKhông hiểu nổi
Thưa bà con,
Cả 2 anh Tư hưu trí và Ba Thợ Hồ đều “tấn công” Hai Sài Gòn bằng câu hỏi : ''Tại sao cầu Phú Mỹ vượt sông Sài gòn nối từ quận 7 qua quận 2 đã được duyệt thiết kế, đã có tư vấn, giám sát và đã thi công mấy năm nay rồi Giờ thì ''đù ng'' l cái nói là khoả ng tĩnh thông - tức là chiều cao thì mặt nước đến chiều cao của cầu khô ng bảo đảm cho các tàu có tải trọng lớn vào “ăn hàng'' các Cảng ở thượng lưu~l' Thú thật khi tiếp n hậ n thông ti n về ''sự cố cầu Phú Mỹ Hai Sài gòn cũ ng ''tá hỏa'' luôn không thể nào hình dung chuyện thật như đùa nầy lại xảy ra trong thời đại hiệ n nay - Tuy nhiê n với ''mánh lới nghề nghiệp Hai Sài gòn cũ ng cố cung cấp vài thông tin cho bạn mình yên tâm, nên có giải thích thế nầy: Dự án cầu Phú Mỹ đã được thanh phố và Bộ giao thông vận tải duyệt với đầy đủ các thông số kỷ thuật- có thể nói là chắc ăn nhất- trong đó thiết kế chiều cao tĩnh thông lúc thủy triều dâng cao nhất là 37,75 m - với khoảng tĩnh thông nầy nếu như cách đây vài năm thì hầu hết các tàu có tải trọng thông thường trên 10.000 tấn có thể qua lại bình thường - Thế nhưng một thực tế mà các ông lãnh đạo Cảng Sài Gòn, Cảng VITC biết hiện nay để tận dụng tải trọng của các phương tiện vận tải biển thì hơn 80% tàu chuyên dùng chở Container đều có chiều cao hơn 40m. Cô ng ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ dự kiến sẽ thi công vượt sông Sài Gòn trong khoảng thời gian 3 tháng từ tháng 12.2008 đến 2.2009. Trong thời gian đó sẽ cho lưu thô ng từng chiếc 1 qua cầu hoặc chờ nước triều hạ xuống - Thế nhưng nhiều chuyên gia trong ngành hàng hải đều cho là không khả thi- hay nếu khả thi thì là kiểu ''du kích” chứ khô ng căn cơ. Chính Tiến sĩ Nguyễn Văn Thư - Phó Hiệu Trưởng Trường Đại học Giao thô ng vận tải TPHCM cho rằng - các bên đã có sự không đồng bộ khi thực hiện dự án này ngay từ đầu ở cấp Bộ và cấp thành phố - chỉ có cách dừng thi công hoặc dù ng tàu nhỏ - còn công ty BOT Cầu Phú Mỹ đề ra biện pháp nạo vét để khơi thông lòng sông hoàn toàn không khả thi.
Tới đây thì cả Tư Hưu trí và Ba Thợ Hồ đều đồng thanh lên tiếng - “vấn đề là ở chỗ đó - chỗ Bộ GTVT là cơ quan tham mưu cho chính phủ, cho các địa phương thẩm định, duyệt dự án về GTVT về cầu đường - cả nước ta đang phát triển, cả nước là đại công trường xây dựng - chỉ cần 1 trục trặc nhỏ là gây ách tắc dây chuyền cho cả xã hội - Đó là chưa tính tới việc lãng phí kinh phí, thời gian cho tất cả các bên- Nói cho cùng- công ty cổ phần BOT Cầu Phú Mỹ đâu có muốn chậm tiến độ thi công cho mình đâu - các cảng ở thượng lưu cầu Phú Mỹ đâu muốn gây phiền hà gì cho cầu đâu- Theo 2 đứa tui - tất cả hậu quả nầy là do Bộ GTVT gây ra - không hiểu nổi cách làm ăn của Bộ GTVT như thế nào nữa. Bởi vậy tụi tui nhờ Hai Sài Gòn kiến nghị với cấp trên- thiệt hại do ảnh hường cầu Phú Mỹ gây ra cho đơn vị - tổ chức, cá nhân nào Bộ GTVT phải chịu trách nhiệm đền bù cho người ta.
Thưa bà con,
Biết 2 anh bạn mình "nóng máu'', '' lê n gân” nêu ý kiến ý cò lung tung - Hai SàiGòn xin kể lại cho bà con mình nghe chơi - đú ng sai chỗ nào chú ng ta cù ng suy gẩm vậy. Còn biện pháp khắc phục thế nào để ''vừa lòng n hau” đúng qui trì n h kỷ thuật chắc cũng chờ giải pháp của Bộ GTVT mà thôi chớ Hai Sài Gòn không hiểu nổi rồi!
Hữu Quan
