Tin tứcBáo hại cả nhà nó hết gạo- Vợ chồng anh phải chi viện vất vã quá- Tư hưu trí “kê” Ba Thợ hồ: Đâu phải mình nhà em vợ ông hết gạo đâu ông- Vụ đổi bằng lái FC bị chậm khiến tác động dây chuyền- hàng hóa ứ đọng ở cảng- hàng hóa nông sản bị động tại đồng ruộng, tại vườn cây- Tàu biển chờ hàng cũng dài cổ ra- Tất tần tật nếu tính ra tiền thì cả trăm cả ngàn tỷ đồng thiệt hại chứ ít ỏi gì đâu- Một sự ách tắc dây chuyền dữ dội nhứt- Ba Thợ hồ nêu câu hỏi: Vậy lỗi nầy tại ai ? Tư hưu trí cho rằng lỗi là do mấy cha tài xế- Vì tài xế xe container là hung thần trên đường- Thứ hai hầu hết tài xế xe container đều có bằng lái xe thật nhưng học giả- nay bắt mấy ổng học lại, thi lại thì mấy ổng “hoảng” tìm cách “quỡn” binh- Thứ ba: ở các nước những người lái container phải bảo đãm ít nhứt thâm niên lái xe tải 10- 15 năm mới được lái xe đầu kéo cồng kềnh- Còn ở ta- đám trẻ “choai choai” trên 20 dưới 30 ôm đầu xe chạy bất kể trời đất gì hết- Nên mục đích đổi bằng FC còn đòi hỏi điều kiện thâm niên nên mấy cậu “choai choai” nầy cũng hoảng- sợ không đủ chuẩn để đổi, mà làm reo- Đa số tài xế dzõm dạng nầy đều làm reo- Dù thông báo đến 1/7 là hạn chót- nên đến hạn rất ít tài xế tiến hành thủ tục học và sát hạch lại- Mà luật đã quy định rồi- đến ngày cảnh sát giao thông “tuýt” còi phạt là đúng thôi. Rồi mấy ổng “kêu”, sau cùng Bộ giao thông vận tải- rồi chính phủ phải chìu mấy ông tài nầy, nên cho kéo dài tới 30/6/2011 là hạn chót- Thôi ông về nói thằng em vợ ông đi học và đổi bắng lái cho đàng hoàng đi- đừng làm reo nữa. Và quay qua Hai Sàigòn- Tư hưu trí hỏi- có đúng vậy không- ông nhà báo Hai Sàigòn.
Thưa bà con. Cả tháng nay, khi nắm thông tin ách tắc trong lưu thông hàng hóa vì vụ bằng lái FC nầy Hai Sàigòn tui suy nghĩ lung lắm- Một chị giám đốc Công ty xuất khẩu thanh long ở Bình Thuận than: Một ngày chậm vận chuyển chừng 20 “công” tức container chị bị lỗ trên 150 triệu- Một anh giám đốc than- Còn 1 “công” kẹt ở cảng chưa về kho được- một ngày mất 8 triệu tiền lưu kho- Một anh bạn làm ở cảng Cát Lái cho biết. Trễ giao hàng cho tàu nước ngoài 1 ngày bị phạt cả trăm ngàn dolla- Đó- mấy anh suy nghĩ đi hậu quả của ách tắc lưu thông hàng hóa là như thế- Hai Sàigòn hoàn toàn đồng ý là chủ trương của ngành giao thông vận tải buộc phải đổi bằng lái hạng FC cho tất cả lái xe container là đúng- Vấn đề là giải pháp, lộ trình đổi như thế nào để không xẩy ra xáo trộn thị trường chứ- Chủ trương nầy đã mấy năm nay rồi- chứ có phải mới rợi đây đâu- Tôi không đồng ý với Tư hưu trí là do tài xế làm reo- không chịu đổi bằng- Nói như thế là vô chính phủ à- Ngành giao thông vận tải quản lý nhà nước về mặt giao thông- anh phải biết có bao nhiêu lái xe và loại bằng gì- phải có biện pháp thích hợp tạo điều kiện thuận lợi cho mọi người được đổi- được thi lấy bằng lái FC chứ- Đâu được phép ngồi một chỗ rồi kêu, rồi đỗ lỗi cho cánh tài xế- Thậm chí Hai Sàigòn còn thấy ngành giao thông vận tải còn có thiếu sót chỗ thiếu qui hoạch đào tạo một cách bài bản một cách chuyên nghiệp cho tài xế xe tải- xe đầu kéo container- Vì thế hậu quả của bằng lái hạng FC hôm nay theo Hai Sàigòn tui phải chỉ đích danh ngành giao thông vận tải lỗi 2/3- Số tài xế chậm đổi bằng- nói theo Tư hưu trí- làm reo đó, lỗi 1/3- các anh thấy được không ? Anh em đều OK hết. Hai tui rất mừng ít ra anh em cũng đồng tình với Hai tui .
